合肥鐵路樞紐線路大施工
合福高鐵蚌福聯(lián)絡(luò)線引入合肥樞紐線路大施工，主要是在合肥樞紐桃花店至長安集間，利用既有合武繞行下行線、合九線，新建、改建合武繞行上行線，形成蚌福聯(lián)絡(luò)線、合武繞行上下行線四線并行格局，其中既有鐵路桃花店至合肥西間由三線改為雙線；在合肥西站原有站場10股道基礎(chǔ)上，改建成合福場和寧西場并站分場設(shè)置形式，由原2臺(tái)10線改為3臺(tái)8線;在合肥西至長安集間新建合九線路所，將原合九鐵路、滬蓉線合武鐵路由原既有三線改建為二線接入合肥西站。
這次合福高鐵蚌福聯(lián)絡(luò)線引入合肥樞紐線路大施工，需停運(yùn)列車，封鎖合武線、合九線，進(jìn)行上砟整道、插鋪道岔和換鋪長軌、鎖定焊接和大機(jī)搗固、整道養(yǎng)護(hù)，并對新老線路進(jìn)行線路撥接、接觸網(wǎng)改造、修改聯(lián)鎖軟件等，參戰(zhàn)單位近千名人員，大小機(jī)械設(shè)備百余臺(tái)，工作量大、工序多、安全壓力大，施工場面之宏大，其規(guī)模在安徽省鐵路建設(shè)史上前所未有。
為順利實(shí)施這次大施工，線路正點(diǎn)開通，上海鐵路局精心組織，建立健全施工安全保證體系，進(jìn)一步優(yōu)化、細(xì)化各專業(yè)施工方案，制定詳細(xì)的安全措施和應(yīng)急預(yù)案。各相關(guān)單位部門已抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)精的人員提前介入，提前做好了工務(wù)、供電、電務(wù)、通信和牽引供電等各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，安排干部盯控，現(xiàn)場把關(guān)，確保運(yùn)輸組織調(diào)整安全有序、順利實(shí)施。在合肥鐵路樞紐線路大施工過程中，安徽鴻昊鋼結(jié)構(gòu)在這之前也為此做出巨大貢獻(xiàn) |
